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자동차산업은 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 전후방 산업 연관 효과가 다른 산업에 비해 매우 큽니다. 자동차산업은 크게 제조, 유통, 운행으로 나눌 수가 있습니다. 자동차 제조에는 철강, 화학, 비철금속, 전기, 전자, 고무, 유리, 플라스틱 등의 산업과 2만여 개의 부품을 만드는 부품업체들이 연계되어 있습니다. 자동차 유통에는 완성차 업체의 직영 영업소나 대리점, 할부금융, 탁송회사 등이, 자동차 운행에는 정비, 부품, 주유, 보험 등의 업종이 연관되어 있습니다.
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자동차산업은 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 전후방 산업 연관 효과가 다른 산업에 비해 매우 큽니다. 자동차산업은 크게 제조, 유통, 운행으로 나눌 수가 있습니다. 자동차 제조에는 철강, 화학, 비철금속, 전기, 전자, 고무, 유리, 플라스틱 등의 산업과 2만여 개의 부품을 만드는 부품업체들이 연계되어 있습니다. 자동차 유통에는 완성차 업체의 직영 영업소나 대리점, 할부금융, 탁송회사 등이, 자동차 운행에는 정비, 부품, 주유, 보험 등의 업종이 연관되어 있습니다.

이러한 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 자동차산업은 국민경제에서 차지하는 비중도 매우 높습니다. 2008년 기준으로 자동차산업의 총 생산액은 전년비 0.5% 증가한 118조 3천억 원에 이릅니다. 이는 제조업의 10.5%를 차지하는 수치입니다. 수출에서 차지하는 비중도 매우 높습니다. 2009년 자동차와 자동차 부품의 수출액은 전년에 비해 24.2% 감소한 371억 2천만 달러였는데, 이는 전체 수출액의 10.2%에 해당됩니다. 고용효과도 매우 높은데 2008년 기준으로 자동차 산업에 종사하는 종업원 수는 25만 9천 명으로 전체 제조업 종사자의 10.6%에 해당됩니다.

나. 산업의 성장성

한국 자동차산업은 최초의 고유모델인 포니를 수출하기 시작한 1976년 이후 2009년까지 총 6,223만 대의 자동차를 생산했으며, 이 중 47.2%인 2,935만 대는 내수시장에, 나머지 52.8%인 3,228만 대는 해외시장에 판매했다.
지속적인 성장을 거듭해 오던 자동차산업은 외환위기의 발생으로 1998년에 자동차판매가 전년도의 절반 수준인 78만 대로 격감했다. 그러나 이후 한국 경제의 빠른 회복을 바탕으로 내수가 증가했고, 수출도 미국, 유럽 등을 중심으로 빠르게 증가했다.
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