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보고서설명
실험목적
이 실험에선 등가속도 운동과 마찰력을 다룰 것이다. 구체적으로는 수평면이나 경사면에서의 물체의 운동을 관찰하여 등가속도운동을 하는지 관찰한다. 그 후 이러한 운동 조건에서 마찰력의 영향을 분석하여 뉴턴의 운동법칙이 성립되는지 확인한다.
본문일부/목차
1) 가속도 그래프에서 관찰할 수 있는 등가속도 운동의 가속도는 의미 있는 결과인가? 그 이유는 무엇인가?
에서 힘으로 마찰력이 작용해 가속도가 생겨 등가속도 운동을 하게 되었다. 이 가속도를 통해 마찰력과 마찰계수를 구할 수 있다.
2) 손으로 밀어줄 때와 끝막이에서 반발할 때의 최대가속도는 중력가속도와 비교하면 몇 나 되는가?
손으로 밀어줄 때 최대가속도는 3.5으로 중력가속도의 약 35.71%정도 되고 끝막이에서 반발할 때의 최대가속도는 -3.2으로 중력가속도의 약 -32.65%정도 된다.
3) 마찰력의 중력에 대한 비는 몇 나 되는가? 이로부터 바퀴 달린 수레의 구름마찰이 미끄럼마찰에 비해 현저하게 작아짐을 어떻게 비교할 수 있을까? 교과서의 마찰계수 표를 참조한다. (참고 : )
마찰력의 중력에 대한 비는 0%에 가깝다. 나무도막을 같은 방식으로 실험하여 마찰력을 구해 두 마찰력을 비교해보면 구름마찰이 미끄럼마찰에 비해 현저하게 작아짐을 비교할 수 있다.
4) 실험 2에서 경사각 는 몇 인가? 이 각도에서 (단, 는 radian 단위)의 근사식이 가능한가? 는 1로부터 몇 나 다른가?
실험 2에서 는 0.045936이고 여기서 값은 약 0.0008017정도 되므로 근사식이 가능하다. 값은 0.998로 거의 100%같다고 볼 수 있다.
5) 속도 대 시간의 그래프에서 볼 수 있는 데이터 점들은 직선에 가깝다고 할 수 있는가?
등가속도 운동의 그래프이므로 이론상 직선을 나타내므로 데이터 점들도 직선에 가깝다고 할 수 있다.
6) 실험 1과 2에서 구한 마찰계수 과 를 비교하면 어떤 평가가 가능한가?
실험 1에서 마찰계수가 0.00242이고 실험 2에서 0.0129가 나왔다. 수레와 바닥의 거친 정도가 같기 때문에 이론상 마찰계수가 같게 나와야 하지만 실험을 하는 과정에서 오차가 발생하였다.
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