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  • 공학,기술계열

  • 현가장치(suspention)

  • 현가장치(suspention).pptx
  • 등록인 leewk2547
  • 등록/수정일 12.04.24 / 12.04.25
  • 문서분량 24 페이지
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보고서설명
서스펜션이란?
서스펜션의 기본구조
서스펜션 구성요소
서스펜션의 종류
휠얼라이먼트
기술동향(ECS,AGCS,ASD)
본문일부/목차
차량 운행시에 동력원으로부터 노면으로 동력을 효율적으로 전달하고 동시에 노면으로부터 발생되는 충격을 완충하는 시스템

공기 스프링 압축 공기를 이용한 스프링으로 버스나 철도에서 많이 사용한다. 승용차 용으로는 코일 스프링과 같이 사용되는 경우가 많으며 메인실과 서브실로 나뉘어 차고 제어가 가능한 것도 많음. 비용면에서는 비싸기 때문에 고급차량에서 많이 사용된다.

토션바 스프링 자동차에 쓰이는 스프링으로, 비틀었을 때 강성(剛性)에 의해 원래 위치로 되돌아가려는 성질을 이용한 막대 모양의 스프링. 스프링의 힘은 바(bar)의 길이와 단면적, 재질에 의해 결정된다.


겹판스프링
철도차량이나 자동차의 차체를 지지하는 부분에 사용된다. 가장 긴 금속판을 모판(母板)이라 하고, 양쪽 끝에 스프링귀를 만들어 여기서 지지하게 한다. 이 스프링은 길이가 다른 금속판을 몇 겹으로 겹쳐 만든 완충장치로서 구조는 간단하지만 승차감과 안정성이 뛰어나다

스트러트(Strut)타입 전륜에 많이 사용되고 있다. 이 방식의 특징은 옆의 그림에서 알수 있듯이 스프링과 쇽압쇼바가 일체식으로 되어 있어 구조가 간단하다는 것이다.경차부터 보통 승용차까지 광범위하게 사용되고 있다.

위시본(Wishbon)타입 레져용차에서 많이 사용되는 형식이다. 견고하며 자유도가 높은 장점을 갖고있다. 상하 서스펜션 암의 길이를 변화시켜 장착 각도를 변화시킴으로써 성격을 크게 변화시킬 수 있다.
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