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  • [이슈] 도요타 리콜 사태의 발생원인 및 교훈 - 도요타 리콜의 전개과정과 문제점, 영향 분석을 통한 시사점 제언

  • 도요타 리콜 사태A.hwp
  • 등록인 ahdenddl
  • 등록/수정일 10.03.31 / 12.05.09
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보고서설명
도요타 리콜 사태에 관한 조사자료입니다. [참고자료] 김양희, 도요타 리콜사태의 발생 원인과 교훈, KIEP 오늘의 세계 경제, 2010. 2
리콜 도요타의 교훈, blog.paran.com/cupress
배영일, 사상 최대의 도요타 리콜에서 배우는 교훈, cafe.naver.com/6sigmaacademy
김병민, 도요타 리콜의 교훈, blog.daum.net/byungmink
트래버, 도요타 리콜 사태-세계품질 1등의 몰락, blog.naver.com/y1kkhj
2012년까지 모든 부품의 납품가격을 30% 내려라, 한겨레
원가절감 양날의 칼, 조선위클리비즈
도요타 리콜사태, 미국 업계의 동향과 전망, KOTRA
도요타 리콜 파문, 조선닷컴 포커스, issue.chosun.com
본문일부/목차
목차

1. 도요타 리콜 사태의 발단

2. 도요타 리콜 사태의 전개과정 및 현황
▶ 도요타 리콜 사태 주요 일지

3. 도요타 리콜 사태의 근본적인 발생원인
1) 위기에 무너진 ‘성장 중시 경영전략’
2) 고객 중심적 관점의 결여
3) 현장 중시 정신의 실종
4) 지나친 원가 절감 정책의 폐해
5) 전 공정의 부실한 품질 관리

4. 도요타 리콜 사태로 인한 파장
1) 도요타社와 일본 경제에 미치는 영향
2) 미국 자동차 시장에 미치는 영향
3) 자동차 업계에 미치는 영향
가) 빅4 등 경쟁 업계의 반응 및 대응 전략
나) 대규모 리콜 도미노 현상
4) 미ᐧ일 관계에 미치는 영향 - 미국의 일본 때리기?

5. 도요타 리콜 사태가 주는 교훈


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본문 내용

1. 도요타 리콜 사태의 발단

약 1,000만 대에 이르는 도요타 리콜 사태로 일본 열도가 휘청이고 있다. 도요타는 지난해 미국에서 운전석 매트가 미끄러져 가속 페달을 누르는 문제와 관련하여 렉서스 380만 대를 리콜한 데 이어, 1월에 또 다시 8개 차종 230만 대를 리콜 조치한다고 밝혔다. 도요타는 유럽, 중국, 멕시코 등에서도 리콜을 발표했고, 친환경 차량으로 각광받던 ‘프리우스’에 대해서도 일본 내 전면 리콜을 선언했다. 이처럼 전면적인 리콜을 실시하게 된 이유는, 운전 중 가속 페달이 고정돼 원위치로 돌아오지 않는다는 치명적인 문제점이 발견되었기 때문이다. 특히, 지난해 8월 미국에서 도요타 차량인 렉서스 사고로 일가족이 사망하는 사건이 발생하자, 가속 페달에 구조적 결함이 있는 게 아니냐는 여론이 들끓기 시작했고, 결국 도요타는 문제점을 인정하며 리콜에 나섰지만, 늑장 대응으로 이미 시장 분위기는 냉랭해져 버렸다.

2. 도요타 리콜 사태의 전개과정 및 현황

도요타는 2009년 8월 가속페달 문제를 시작으로 결함 부위와 대상 차종이 점차 확대되어, 2010년 2월 16일을 기준으로 전 세계에서 약 1,000만 대에 이르는 리콜 및 차량 수리가 이어지고 있다. 사상 최대의 리콜사태이자 도요타 입장에서는 창사 이래 가장 큰 위기에 직면해 있다고 해도 과언이 아니다.

도요타 리콜 사태를 간략히 정리해보면, 먼저 2009년 8월 미국에서 ‘렉서스 ES350` 운전 중 가속페달이 매트에 걸려 급가속 상태가 이어지는 결함으로 4명이 사망, 이를 계기로 11월 25일에 8개 차종 약 426만 대의 수리가 발표되었다. 이후 2010년 들어 1월 21일에는 미 CTS社가 설계ᐧ제작한 가속페달이 밟은 후 제자리로 돌아오지 않는 결함으로 ’카롤라‘, ’캠리‘ 등 8개 차종 700만 대 이상의 리콜이 결정되었다. 또, 2월 9일에는 하이브리드카(HEV) 프리우스와 이와 동일한 브레이크를 장착한 ‘SAI`, `프리우스 플러그인하이브리드(PHEV)`, `렉서스 HS250h` 등 4개 차종이 ABS(Antilock Break System) 제어 프로그램 결함으로 총 43만 대가 리콜 되었다.
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