해피레포트 - [항공계열] 항공우주학개론 3

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기타 [항공계열] 항공우주학개론 3 - 구조 및 감항성 편 운항관리사 항공기 3 - 구조 및 감항성.hwp 등록인 eunsil202 등록/수정일 09.09.14 / 09.09.14 문서분량 11 페이지 다운로드 1 구매평가 판매가격 4,500원

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보고서설명
항공우주학개론 3 - 구조 및 감항성 편 [참고자료] 항공우주학개론 제 4 판, 박문규, 경문사 개인자료. [이용대상]

본문일부/목차
< 목차 > <Ⅰ. 힘과 응력 > 1. 외력 2. 내력과 응력 3. 하중계수 < ★ Ⅱ. 항공기의 구조형식 > 1. 트러스 구조 (Truss) 2. 응력 외피 구조 3. 샌드위치 구조 4. 페일세이프 (Fail-safe) 구조 < Ⅲ. 기체구조 > 1. 날개 2. 동체 3. 꼬리날개 4. 엔진마운트 5. 착륙장치 ★ 착륙장치의 완충장치 < Ⅳ. 항공재료 > 1. 금속재료 2. 복합재료 < Ⅴ. 구조 설계제작 및 시험 > 1. 구조 설계 2. 제작 참고자료 < 본문일부 > 1. 외력 ① 외력 : 외부로부터 항공기에 작용하는 힘. 구조에 작용하는 하중이라고 함. ② 항공기 구조에 작용하는 하중 ⅰ) 양력 (Lift) : 날개에서 주로 발생. 항공기의 중량을 들어올리는 힘. 날개의 뿌리에서 가장 큰 굽힘 모멘트가 발생. ⅱ) 추력 (Thrust) : 항공기를 앞으로 추진시키는 힘. 항력과 반대방향의 힘. 동체와 추진기관을 결합하는 부분에 하중이 집중됨. ⅲ) 항력 (Drag) : 추력과 반대되는 힘. 항공기를 뒤로 끄는 힘. 항공기의 전진을 방해. 날개뿐만 아니라 동체에 골고루 작용함. ⅳ) 중력 (Weight) : 항공기 전체의 무게. 분산되어 있는 구조물과 모든 탑재 물체가 갖는 각각의 무게 ★ 양력 = 중력 > 항력 = 추력 : 등속수평비행. ③ 항공기 구조를 설계할 때, 통상적인 비행 중에 발생하는 하중뿐만 아니라 예상되는 돌풍과 난류 조건도 고려하여 외력의 최대 크기인 제한 하중 (limit load)를 결정해야 함. ④ 추력에 영향을 미치는 요소 ⅰ) 항공기 성능을 좋게 하는 법. - 낮은 외기온도 (보다많은 질량의 공기 사용) - 낮은 습도 (습도가 높을수록 유입공기 밀도가 낮음 - 낮은 고도 - 낮은 공항표고 ⅱ) 성능이 나빠지는 법

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